Les clients du marché des véhicules électriques et hybrides ont tendance à préciser leurs exigences en termes de puissance nominale en kilovolts et de performances d’isolation, et non en termes de matériau de revêtement ou de méthode d’application. Les méthodes de revêtement existantes étaient difficiles à contrôler, avec un niveau élevé de rejets de composants en raison du fait que les spécifications et l’application du revêtement ne répondaient pas aux exigences. Une nouvelle méthode de revêtement devait être produite, ce qui permettrait d’obtenir des barres omnibus présentant des performances spécifiées constantes.
Le projet s’est concentré sur les revêtements en poudre époxy, appliqués par des procédés en lit fluidisé ou par pulvérisation. Les revêtements en poudre sont généralement plus sûrs que les gaines isolantes thermorétractables pour les barres omnibus des véhicules électriques et offrent de meilleures performances thermiques et électriques qui permettent une conception de batterie plus compacte.
21 & 22 mai 2025 / Flanders Expo Gand
